Vuodesta 2022 vuoteen 2024 litiumakkuteollisuudessa tapahtui muutos kapasiteetin puutteesta ylitarjontaan. Sekä tarjonnan-kysynnän epätasapainon että tuotantoketjun loppupään autovalmistajista aiheutuvien kustannusten-leikkauspaineiden johdosta kilpailu kiristyi akkusektorilla. Odottaessaan kapasiteetin konsolidoitumista kiinalaiset akkuvalmistajat omaksuivat ennakoivia strategioita, kuten laajentavat toimintaansa ulkomaille ja monipuolistivat toimintaansa energian varastointiin. Litiumparistot palvelevat pääasiassa kolmea loppupään sovellusta: uusia energiaajoneuvoja, energian varastointia ja kulutuselektroniikkaa. Ylävirran toimitusketju sisältää katodimateriaaleja, anodimateriaaleja, elektrolyyttejä, erottimia ja pakkausmateriaaleja, ja katodimateriaalit muodostavat suurimman osan materiaalikustannuksista. Akun katodimateriaaleja ovat pääasiassa kolmikomponentit (litium-nikkeli-kobolttimangaanioksidi, litium-nikkeli-kobolttialumiinioksidi), litiumrautafosfaatti, litiumkobolttioksidi ja litiummangaanioksidityypit. Näistä kolmikomponenttisia litiumakkuja ja litiumrautafosfaattiakkuja käytetään pääasiassa virran varastointisovelluksissa, litiumkobolttioksidiakkuja käytetään pääasiassa kulutuselektroniikassa ja litiummangaanioksidiakkuja käytetään pääasiassa sähkötyökaluissa ja pienissä sähköajoneuvoissa.
Vuodesta 2021 vuoteen 2024 loppupään kysynnän nopean kasvun vetämänä investointien kasvu kiihtyi litiumakkuteollisuuden ketjun kaikilla segmenteillä. Vuodesta 2021 vuoteen 2022 kapasiteetin laajennus jäi kysynnän jälkeen. Vuoden 2023 jälkeen keskittyneet kapasiteetin vapautukset johtivat ylitarjontaan. Litiumkarbonaatti, tärkeä raaka-aine litiumakkujen katodimateriaalien valmistuksessa, heijastaa suhteellisen suoraan tarjonnan -kysyntädynamiikkaa litiumakkuteollisuuden ketjussa. Vuonna 2021 teollisuuden tarjontapula johti litiumkarbonaatin hintojen nopeaan nousuun. Vuonna 2022 litiumparistoyhtiöiden investoinnit käyttöomaisuuteen saavuttivat huippunsa, mikä loi tilapäisen tiukan tasapainon kapasiteetin ja kysynnän välillä litiumkarbonaatin hintojen pysyessä korkealla koko vuoden. Vuonna 2023 tehoakkumarkkinoiden kasvu hidastui. Vaikka suurten litiumakkuyhtiöiden investointiraportit osoittivat, että kapasiteettiinvestointien mittakaava laski-vuoden -vuosittain, toimialalla oli edelleen rakenteellista kysynnän epätasapainoa aikaisemmasta massiivisesta kapasiteetin vapautumisesta, mikä aiheutti litiumkarbonaatin hintojen nopean laskun. Vuonna 2024 litiumkarbonaatin hinnat vaihtelivat jatkuvasti alhaisilla tasoilla 100 000 ja 120 000 yuanin välillä tonnilta, mikä merkitsi yli 80 prosentin laskua huipputasoista. Kilpailu litiumakkuteollisuudessa kiihtyi sekä rakenteellisen ylikapasiteetin että tuotantoketjun loppupään autonvalmistajien aiheuttamien kustannusten{28}leikkausten vuoksi. Alan yritysten kannattavuuteen kohdistui merkittäviä paineita, ja toimialalla nousi esiin odotuksia kapasiteetin rationalisoinnista.
Kilpailu litiumakkuteollisuudessa testaa ensisijaisesti osallistujien valmistuskykyä ja kustannusten hallintaa alan korkealla keskittymällä. SNE Researchin tilastojen mukaan maailmanlaajuisella teho- ja energiavarastojen akkusektorilla vuonna 2024 kymmenen suurimman yrityksen osuus markkinoista oli yhteensä 87 %, kun se vuonna 2023 oli 92 %. Tämä lasku johtui pääasiassa litiumrautafosfaattiakkujen lisääntyneestä käyttöönotosta, mikä johti LG Energy Solution), joka mahdollistaa kymmenen parhaan{8}}yrityksen kasvattamisen kokonaismarkkinoista. Kiinalaisten yritysten osuus maailmanlaajuisista kuljetuksista oli yli 65 %. Sekä tuotantokapasiteetin kysynnän epätasapainon että tuotantokapasiteetin kustannusten{13}}leikkauspaineiden johdosta kilpailu teho- ja energiaakkujen alalla on kiristynyt, mikä lisää paineita alan toimijoiden kannattavuuteen.
